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行业报告(二):国内冷链物流的市场、趋势以及痛点分析

时间:2019-11-09 13:49:20  访问:572

笔者首次分享了2018年冷链物流行业的市场分析,其中一部分是关于生鲜食品市场的,希望能对大家有所启发!

2017年被称为冷链政策年。国务院、商务部、国家发展改革委、农业部、交通部、财政部等部委先后出台政策,从不同层面进行最高层次的指导和部署,促进冷链物流业健康发展。

在1000亿的市场规模背后,一大批冷链物流企业正在迅速崛起。

随着冷链互联网和大数据的应用,冷链效率不断提高,冷链产业也在加速升级。冷链行业中坏硬币淘汰好硬币的现象将继续改善。

由于大数据、云计算和智能硬件的应用,在“数据”的驱动下,冷链物流系统不断提高其思维、感知、学习、分析和决策能力以及智能执行能力,从而实现物流场景的数字化、整个供应链中各要素的互联,以及与供应链相关的更加自主和智能的决策。

图1 2017-2021年中国冷链物流市场预测

在城市化、食品安全和消费升级的大趋势下,以水产品、畜产品、果蔬和花卉为代表的冷链需求市场正在逐步成熟。此外,“一带一路”的建设也给冷链行业带来了新的市场机遇。生鲜和冷链市场发展迅速。

2017年上半年,中国新的电子商务市场将达到851.4亿元。据估计,到2017年底,中国新的电子商务市场将达到1650亿元。预计2017年冷链物流市场规模将达到5400亿元,未来五年(2017-2021年)复合年增长率将达到23.10%左右,2021年冷链物流总量将达到12.5万亿元。

这背后是中国冷链物流产业的快速发展,带动了第三方冷链物流企业供应链服务的不断改善和提高。

根据不同的温度控制,冷链物流企业可以大致分为四类:

目前,冷链服务提供商主要分为6种主要运营模式,如下表所示:

随着中国冷链物流的快速崛起,以下趋势将成为冷链物流的发展方向:

(1)冷链物流的温区将越来越细化

为确保生鲜电子商务的产品分销质量,有必要确保生鲜产品供应链的上、中、下游各环节保持生鲜产品的“新鲜度”。在冷链配送的整个过程中,从源头预冷、自动冷藏储存、全程冷链运输到最终配送,每个过程中新鲜产品都必须经过不同的温度区保存,这就需要对不同的温度区进行不同的处理,管理也越来越精细。

此外,温度区的增加并不是设备的简单增加,而是需要扩展整个供应链的温度层,以确保从采购到分销的每个环节都在相应的温度层下运行。

(2)冷链物流走向智能化

为了更好地降低冷链物流的配送成本,必须依靠新的互联网技术的应用。仓库管理、运输管理、温度控制监督和位置管理的每一个过程都需要更先进的信息技术来帮助新的电子商务提供商实现安全可追溯性、质量监控、订单信息跟踪等。特别是通过利用大数据、物联网等技术实现冷链物流的智能化,冷链物流配送的效率将大大提高,整个冷链物流配送将得到更好的管理和控制。

(3)从专有到平台

随着新建冷链物流的电子商务企业在冷链配送方面的优势越来越明显,他们将在满足自身业务的基础上为第三方平台提供服务。

就像今天的京东物流一样,它不仅服务于京东商城,也服务于更多企业的物流配送需求。郭毅生鲜背后的冷链配送安欣达,在为郭毅生鲜提供生鲜配送的同时,已经承担了整个天猫超市的生鲜配送任务。未来,随着冷链物流优势的积累,它们势必会为更多的第三方平台提供物流配送服务。

在新兴电子商务的快速发展推动下,未来的冷链物流将变得越来越精细化和智能化,甚至冷链物流配送行业的独角兽平台也可能诞生。

虽然有相关的法律法规,但政府更重视冷链物流以外的地方,如产品的原产地、健康问题等。,而不太注意冷链的质量。因此,目前,那些采用全过程冷链物流的企业都是按照自己的标准经营冷链物流,以建立自己的品牌。政府相关部门要加强对食品供应链规则的实施和监管,引导企业发展成为正规的冷链物流,而不是单纯依靠企业的品牌自律。

据统计,我国有200多个冷链相关标准,但监管仍不完善。一些不良企业在整个冷链的旗帜下运行间歇冷却。

然而,发达国家越来越重视冷链物流。例如,许多欧洲国家采用了《易腐食品及其特殊运输设备国际运输协议认证》,其中冷链运输和冷链设备有详细的要求。如果一家企业碰了它们,它将面临罚款甚至法律制裁。

目前,我国冷链成本高的主要原因是预冷环节缺乏、运行分散、运输网络落后以及缺乏有效的信息管理系统。

中国每年消耗近10亿吨易腐食品,需要超过50%的冷链运输。然而,只有大约10%的易腐食品可以通过冷链运输,这直接导致每年1200万吨水果腐烂和1.3亿吨蔬菜腐烂。

在运输环节中,易腐生鲜食品的冷冻冷藏运输仅占总运输量的20%,其余80%-90%的禽肉、水产品、水果和蔬菜主要由普通卡车运输,每年造成100万吨水果腐烂或贬值,每年约有40万吨鱼腐烂变质。

由于冷藏运输的低效率和易腐生鲜食品的高损耗,整个物流成本占易腐生鲜食品成本的70%。

然而,根据国际标准,食品物流成本不能超过食品总成本的50%,这足以说明中国冷链物流的运输成本仍然很高。

除了运输和仓储等基础设施的短缺,信息技术的缺乏和管理水平的低下也是冷链物流硬件发展滞后的重要原因。第三方物流也需要积极开展工作,培养人才,发展壮大自身。然而,一些企业在管理等方面还没有达到一定的水平,尽管他们投入了大量的资金,基础设施也非常先进。

我国冷链基础设施分布不均,冷库结构不合理。例如,肉类冷库有更多的果蔬冷库,冷藏冷库有更多的新鲜冷库,城市冷库有更多的农村冷库,经营冷库有更多的加工冷库,民用冷库有更多的组装冷库,东部冷库有更多的中西部冷库,等等。

中国的冷链仍然缺乏管理和人才。毕竟,现代冷链物流在中国的发展并不长,也是一个物流附加值高的领域。它需要从传统地区内部一点一点地培育,否则将是一个很大的限制。

第四方物流管理是产出管理,是一种重管理轻资产的方式。然而,政府颁布的物流企业标准是需要多少固定资产,这是误导性的,会导致大量资产和资源的浪费。

因此,如何平衡两者在企业中的发展将是所有企业必须解决的关键问题。

作者:刘大林,微信账号:回力222333,微信公众号:供应链产品分析。

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